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近日，中鐵二局成渝中線鐵路項(xiàng)目迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)——龍泉特大橋三座關(guān)鍵連續(xù)梁于同一天內(nèi)順利完成合龍，分別為跨成金簡(jiǎn)快速路（64+120+64）米連續(xù)梁、跨五洛大道（70+128+70）米連續(xù)梁，以及跨規(guī)劃航緯一路（37.65+72+37.65）米連續(xù)梁。此次“一日三合龍”不僅刷新了項(xiàng)目施工效率紀(jì)錄，也標(biāo)志著該標(biāo)段核心區(qū)域的架梁通道全面貫通，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨成金簡(jiǎn)快速路連續(xù)梁全長(zhǎng)249.6米，主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，梁體混凝土澆筑量達(dá)5509.64立方米。因橋梁與道路斜交角度小、跨度大，項(xiàng)目部創(chuàng)新優(yōu)化支架現(xiàn)澆替代懸灌法，取得大節(jié)段施工技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)施工安全和道路通行“兩不誤”。

五洛大道為雙向八車道城市主干道，地下敷設(shè)有燃?xì)夤艿馈⒏邏弘娎|和國(guó)防光纜，施工環(huán)境極為復(fù)雜。該處連續(xù)梁全長(zhǎng)269.6米，混凝土澆筑量達(dá)6313.27立方米。面對(duì)復(fù)雜的地下管網(wǎng)和密集的地面交通，項(xiàng)目部科學(xué)部署、精細(xì)組織，在保障居民正常出行的同時(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度。

跨規(guī)劃航緯一路連續(xù)梁所跨道路為遠(yuǎn)期規(guī)劃，目前尚未開(kāi)工，故該連續(xù)梁采用“先梁后路”施工模式，需精準(zhǔn)控制梁體高程與未來(lái)規(guī)劃道路的銜接誤差，施工精度要求極高。

三座連續(xù)梁均處于區(qū)域交通咽喉地帶，跨越繁忙主干道、城市快速路及規(guī)劃主干道，施工環(huán)境復(fù)雜程度堪稱“橋中難關(guān)”。同步合龍施工中，項(xiàng)目部主動(dòng)對(duì)接交通、市政、園區(qū)等相關(guān)部門與單位，統(tǒng)籌資源、優(yōu)化工序，確保了合龍作業(yè)高效協(xié)同、一次成功。

01 黨建引領(lǐng) 聚力攻堅(jiān)技術(shù)難題

項(xiàng)目部堅(jiān)持“圍繞生產(chǎn)抓黨建，抓好黨建促生產(chǎn)”原則，將黨建引領(lǐng)深度融入施工管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。面對(duì)三座連續(xù)梁同步合龍帶來(lái)的空前壓力與復(fù)雜技術(shù)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部成立了以黨員干部為核心，包含技術(shù)人員與現(xiàn)場(chǎng)安全員的科技攻關(guān)小組。小組成員真正下沉一線，針對(duì)每一聯(lián)連續(xù)梁的施工難點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)，牽頭組織專題研討會(huì)，制定專項(xiàng)方案，并進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，為施工提供技術(shù)支撐。項(xiàng)目部通過(guò)“黨員帶頭、技術(shù)先行”的模式，有效凝聚了團(tuán)隊(duì)合力，為實(shí)現(xiàn)“一日三合龍”提供了最堅(jiān)實(shí)的組織保障和精神動(dòng)力。

02 智能建造 工藝創(chuàng)新提質(zhì)增效

本次合龍作業(yè)全面應(yīng)用智能建造技術(shù)，將懸灌智慧造橋機(jī)與專項(xiàng)工藝相結(jié)合，構(gòu)建“精準(zhǔn)建造矩陣”。針對(duì)跨成金簡(jiǎn)快速路連續(xù)梁的斜交受力難題，項(xiàng)目部創(chuàng)新優(yōu)化支架現(xiàn)澆工藝，施工周期整體較原方案節(jié)約1/3；在跨五洛大道連續(xù)梁施工中部署高清攝像頭與應(yīng)力傳感器，實(shí)現(xiàn)懸臂澆筑遠(yuǎn)程可視化管理；跨規(guī)劃航緯一路連續(xù)梁則應(yīng)用全自動(dòng)張拉系統(tǒng)，將預(yù)應(yīng)力施加誤差控制在±1%以內(nèi)，精度較傳統(tǒng)工藝提升三倍。截至目前，項(xiàng)目部在龍泉特大橋施工中已累計(jì)研發(fā)創(chuàng)新工藝8項(xiàng)，推動(dòng)橋梁施工向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

03 以點(diǎn)帶面，提升施工進(jìn)度

面對(duì)橋梁施工工點(diǎn)分散、多聯(lián)連續(xù)梁需同步推進(jìn)的管理難題，項(xiàng)目部推行“工點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”，為每聯(lián)連續(xù)梁指派一名項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員擔(dān)任“工點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)”，配置作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、試驗(yàn)員、施工員及安全員團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格落實(shí)“月計(jì)劃、周總結(jié)、日分析”的閉環(huán)管理制度，定期進(jìn)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度評(píng)比考核，對(duì)安全質(zhì)量隱患或進(jìn)度偏差立即“亮燈”，當(dāng)場(chǎng)分析原因并制定糾偏措施。項(xiàng)目部將管理重心從辦公室前移到施工一線，形成了“以點(diǎn)帶面、你追我趕”的良好局面，為全線架梁通道的順利貫通提供了強(qiáng)大的管理支撐。

截至目前，成渝中線鐵路項(xiàng)目龍泉特大橋十聯(lián)連續(xù)梁已全部完成梁面主體工程混凝土施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正全力推進(jìn)橋梁附屬結(jié)構(gòu)施工，向著全線貫通目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。